W H A T I S
什么是 國(guó)六排放？
國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)全稱(chēng)是“國(guó)家第六階段機(jī)動(dòng)車(chē)污染物排放標(biāo)準(zhǔn)”，它包括《輕型汽車(chē)污染物排放限值及測(cè)量方法（中國(guó)第六階段）》和《重型柴油車(chē)污染物排放限值及測(cè)量方法（中國(guó)第六階段）》兩部分，是為貫徹《中華人民共和國(guó)環(huán)境保護(hù)法》《中華人民共和國(guó)大氣污染防治法》，防治壓燃式及氣體燃料式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)排氣對(duì)環(huán)境的污染，保護(hù)生態(tài)環(huán)境，保障人體健康制定。采用燃料中立更嚴(yán)格的限值；蒸發(fā)排放控制要求；修改針對(duì)-7℃污染物測(cè)試要求；RDE測(cè)試要求（汽油機(jī)柴油）；完善OBD監(jiān)測(cè)要求；溫室氣體協(xié)同控制。
D E P T H A N A L Y S I S
深度解析 國(guó)六排放
國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)三個(gè)階段
第一階段無(wú)論是CNG車(chē)型還是LNG車(chē)型，所有的燃?xì)馄?chē)，在2019年7月1日后，將全部實(shí)施國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。
第二階段在城市運(yùn)行的公交車(chē)、環(huán)衛(wèi)車(chē)等城市車(chē)輛，在2020年7月1日之后也應(yīng)符合國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。
第三階段在2021年7月1日，全國(guó)的重型柴油車(chē)，例如重型半掛牽引車(chē)、載貨車(chē)、自卸車(chē)將全部實(shí)行國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。
國(guó)六跟國(guó)五區(qū)別
法規(guī)基本要求
| OBD限制（Nox和PM） | 有 | 加嚴(yán) |
| OBD限制（CO） | 無(wú) | 有 |
| 排放限制監(jiān)控項(xiàng)目 | <5項(xiàng) | >12項(xiàng) |
| 功能性監(jiān)控項(xiàng)目 | <10項(xiàng) | >23項(xiàng) |
| 合理性監(jiān)控項(xiàng)目 | 未明確 | 有 |
| 監(jiān)測(cè)頻率IUPR | 無(wú) | 有 |
| Nox控制/扭矩限制 | 有 | 有 |
| 車(chē)速限制 | 有 | 有 |
| 故障MI指示差別顯示 | 無(wú) | 有 |
| 故障分級(jí) | 1個(gè) | 4個(gè) |
| 國(guó)五、國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)對(duì)比 | |||
| 排放物 | 國(guó)五汽油版 | 國(guó)六a | 國(guó)六b |
| 一氧化碳 | 1000（mg/km） | 700（mg/km） | 500（mg/km） |
| 非甲烷烴 | 68（mg/km） | 68（mg/km） | 35（mg/km） |
| 氮氧化物 | 60（mg/km） | 60（mg/km） | 35（mg/km） |
| PM細(xì)顆粒物 | 4.5（mg/km） | 4.5（mg/km） | 3（mg/km） |
| PN細(xì)顆粒物 | 6X10 11（mg/km） | 6X10 11（mg/km） | |
為什么要分 國(guó)六跟國(guó)五
國(guó)六a相當(dāng)于國(guó)五和國(guó)六b的過(guò)渡階段，是考慮我國(guó)各地的地區(qū)差異，為了保證汽車(chē)行業(yè)又足夠的準(zhǔn)備周期來(lái)進(jìn)行相關(guān)車(chē)型和動(dòng)力系統(tǒng)變更升級(jí)以及車(chē)型開(kāi)放和生產(chǎn)準(zhǔn)備，防止出現(xiàn)一刀切的情況而推出的。各地可以根據(jù)實(shí)際情況分步升級(jí)。
國(guó)六和歐六有什么區(qū)別？
國(guó)內(nèi)的排放標(biāo)準(zhǔn)在國(guó)五以前是與相關(guān)的歐洲排放標(biāo)準(zhǔn)相同的，但是國(guó)六b的氮氧化物顆粒物濃度標(biāo)準(zhǔn)要遠(yuǎn)高于歐六標(biāo)準(zhǔn)。簡(jiǎn)單的說(shuō)就是國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)要嚴(yán)于歐六標(biāo)準(zhǔn)。
H I S T O R Y O F D E V E L O P M E N T
汽車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn) 發(fā)展史
歐洲是首個(gè)制定汽車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)的地區(qū)，所以全球的汽車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)都參考于此，數(shù)值上幾乎沒(méi)有改變。
P R O D U C T
國(guó)六 產(chǎn)品推薦
R E G I O N
國(guó)六標(biāo)準(zhǔn) 實(shí)施區(qū)域
| 國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施時(shí)間 | ||||
| 城市 | 標(biāo)準(zhǔn) | 執(zhí)行時(shí)間 | 車(chē)輛類(lèi)型 | 實(shí)施時(shí)間 |
| 廣東（除廣州、深圳以外） | 國(guó)六b | 2019年7月1日 | 燃?xì)廛?chē)輛 | 2021年7月1日 |
| 山西 | 國(guó)六 | 2019年7月1日 | 燃?xì)廛?chē)輛 | 2019年7月1日 |
| 山東 | 國(guó)六 | 2019年7月1日 | 燃?xì)廛?chē)輛 | 2019年7月1日 |
| 杭州 | 國(guó)六 | 2019年7月1日 | 燃?xì)廛?chē)輛 | 2019年7月1日 |
| 成都 | 國(guó)六b | 2019年7月1日 | 燃?xì)廛?chē)輛 | 2021年7月1日 |
| 天津 | 國(guó)六b | 2019年7月2日 | 燃?xì)廛?chē)輛 | 2021年7月1日 |
| 廣州 | 國(guó)六b | 2019年3月1日 | 燃?xì)廛?chē)輛 | 2021年7月1日 |
| 深圳 | 國(guó)六b | 柴油車(chē)輛 | 2018年11月1日 | |
| 汽油車(chē)輛 | 2019年7月1日 | |||
| 北京 | 國(guó)六b | 輕型燃油車(chē) | 2020年1月1日 | |
| 公交、環(huán)衛(wèi)、重型柴油車(chē) | 2021年7月1日 | |||
A N S W E R
各行各業(yè) 如何應(yīng)對(duì)國(guó)六？
國(guó)六大家談
“2018年我國(guó)物流總費(fèi)用已經(jīng)超過(guò)13萬(wàn)億元，在各方面成本逐步上升的大環(huán)境下，面臨充分市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的物流企業(yè)...[詳細(xì)]
Q U E S T I O N
國(guó)五、國(guó)六 四大問(wèn)
