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            專(zhuān)用車(chē)轉向系統的分類(lèi)及優(yōu)缺點(diǎn)

            來(lái)源:專(zhuān)汽網(wǎng) 作者: 周霞 時(shí)間:2023-07-21 瀏覽次數:

            汽車(chē)的轉向系統大分類(lèi)分為兩種,一種電動(dòng)助力轉向器EPS,一般用于小型車(chē)型;一種液壓助力轉向器HPS,一般用于中型車(chē)型。還有一種電液助力轉向系統EHPS,這種適用性比較廣。

            動(dòng)力轉向系統

            電動(dòng)助力轉向器EPS分為七種,不同的新能源車(chē)型匹配不同的轉向器。分別是管柱式電動(dòng)助力轉向器(C-EPS)、小齒輪式電動(dòng)助力轉向器(P-EPS)、雙小齒輪式電動(dòng)助力轉向器(DP-EPS)、齒條直接助力式電動(dòng)助力轉向器(RD-EPS)、齒條平行式電動(dòng)助力轉向器(RP-EPS)、電動(dòng)泵式液壓助力轉向器(H-EPS)、電子控制式可變齒輪速比轉向系統(E-VGR)等。

            管柱式電動(dòng)助力轉向器(C-EPS)

            管柱式電動(dòng)助力轉向器(C-EPS),于1988年推出全球首個(gè)EPS,基于生產(chǎn)之日起累積的技術(shù)和經(jīng)驗,提供出色的安全性、舒適度和環(huán)保性能。電動(dòng)助力裝置位于轉向柱(駕駛室內)。適合于引擎室較小的小型、緊湊型汽車(chē),以及中型汽車(chē)。也就是微卡、小卡類(lèi)的新能源車(chē)型。

            小齒輪式電動(dòng)助力轉向器(P-EPS)

            小齒輪式電動(dòng)助力轉向器(P-EPS),齒條助力實(shí)現出色的轉向感覺(jué),提供高剛性和出色的動(dòng)態(tài)性能。通過(guò)應用成熟的技術(shù),實(shí)現具有出色安全性、舒適度和環(huán)保性能的轉向系統。電動(dòng)助力裝置位于小齒輪軸(引擎室內),為應對發(fā)動(dòng)機室環(huán)境問(wèn)題采用了小型化設計。相比于管柱式(C-EPS),靜音效果得到提升。

            雙小齒輪式電動(dòng)助力轉向器(DP-EPS)

            雙小齒輪式電動(dòng)助力轉向器(DP-EPS),這個(gè)是小齒輪式的升級版,將電動(dòng)助力裝置與方向盤(pán)軸分離,實(shí)現靈活自由安裝的系統結構。采用增強輔助單元的設計,實(shí)現方向盤(pán)側的特定沖程自由度。也就是減速齒輪上裝有低摩擦和靜音性能的消隙控制系統。安裝靈活性得到改進(jìn),這都得益于為蝸桿齒輪采用正交/十字配置。

            齒條直接助力式電動(dòng)助力轉向器(RD-EPS)

            齒條直接助力式電動(dòng)助力轉向器(RD-EPS),齒條直接助力在轉向軸上,助力效果直接響應。意思是在齒條軸上配置動(dòng)力輔助單元。而這個(gè)動(dòng)力輔助單元可安裝在齒條軸上的任意位置處,增加了配置設計的自由度。動(dòng)力輔助單元采用很大的減速比,抑制了慣性力,具有優(yōu)異的操縱感。節能系統也具有更低減速齒輪損失和高機械效率。

            齒條平行式電動(dòng)助力轉向器(RP-EPS)

            齒條平行式電動(dòng)助力轉向器(RP-EPS),充分利用了累積超過(guò)10年的RD-EPS批量生產(chǎn)經(jīng)驗,采用高輸出、緊湊減速齒輪,實(shí)現更加輕松地安裝。開(kāi)發(fā)了具有出色噪聲/振動(dòng)(NV)性能的全新滾珠絲桿配置。

            電動(dòng)泵式液壓助力轉向器(H-EPS)

            電動(dòng)泵式液壓助力轉向器(H-EPS),裝有電動(dòng)泵的節能液壓電動(dòng)轉向系統,通過(guò)微型計算機進(jìn)行控制,實(shí)現了出色的安全性、舒適度和環(huán)保性能。采用單獨的電動(dòng)泵,實(shí)現了極為靈活的安裝和用于EV駕駛的能力。通過(guò)合理的排油設置(MAP)和特殊閥門(mén)調整,實(shí)現了出色的轉向感覺(jué)并提高了燃油效率。還有一個(gè)怠速停止模式:使汽車(chē)直線(xiàn)行駛時(shí)的能源消耗量比普通液壓助力轉向器(HPS)降低約80%(10-15mode)。電動(dòng)泵/ECU(電動(dòng)液壓助力泵)是螺旋齒輪減少了脈動(dòng),并實(shí)現了緊湊/輕質(zhì)的設計感。

            電子控制式可變齒輪速比轉向系統(E-VGR)

            電子控制式可變齒輪速比轉向系統(E-VGR),是可變轉向角傳動(dòng)比系統兼顧了車(chē)輛穩定性和轉向性能:低速行駛和停車(chē)時(shí),可增加轉向角傳動(dòng)比,并提高了轉向性能。高速行駛時(shí),可減少的轉向角傳動(dòng)比,并提高直線(xiàn)高速行駛的穩定性。通過(guò)啟動(dòng)低摩擦力矩,可提高車(chē)輛穩定性。這款動(dòng)力轉向系統的功能還可用于汽車(chē)防撞輔助系統、車(chē)輛側滑時(shí)的轉向控制以及車(chē)道保持輔助系統等。

            電動(dòng)助力轉向器EPS

            電動(dòng)助力轉向器EPS的優(yōu)點(diǎn)是只在轉向過(guò)程消耗電力,整體能耗較低;可以很輕易地實(shí)現助力效果與車(chē)速相匹配,能夠兼顧低速時(shí)的轉向輕便性和高速時(shí)的操縱穩定性,回正性能好;結構簡(jiǎn)單,質(zhì)量輕,易于布置,易于裝配,易于維修;徹底解決了液壓油泄露問(wèn)題,順應了“碳中和”的潮流。缺點(diǎn)就是依靠控制單元模擬轉向手感和力度,會(huì )因此損失部分路感;電子部件較多,系統穩定性、可靠性總體不如機械部件。

            液壓助力轉向器HPS分為三種,分別是齒條&齒輪式液壓助力轉向器、電子控制式液壓助力轉向器、滾珠絲杠式液壓助力轉向器等。

            齒條&齒輪式液壓助力轉向器

            齒條&齒輪式液壓助力轉向器是通過(guò)液壓的方式,提供輸出強勁、追蹤性強的自然助力,實(shí)現輕松順暢的轉向。適用于從小型汽車(chē)到RV汽車(chē)的廣泛車(chē)型。

            電子控制式液壓助力轉向器

            電子控制式液壓助力轉向器是在液壓助力的基礎上,增加了電子控制系統,實(shí)現適應車(chē)速的理想轉向。

            滾珠絲杠式液壓助力轉向器

            滾珠絲杠式液壓助力轉向器適用于普通汽車(chē),以及卡車(chē)、巴士等大型車(chē)輛,提供高輸出助力,順暢自如的撞向體驗。

            液壓助力轉向器HPS

            液壓助力轉向器HPS的優(yōu)點(diǎn)是方向盤(pán)與轉向輪之間全部機械連接,不僅操控精準、而且路感反饋清晰;轉向助力的動(dòng)力源頭為發(fā)動(dòng)機,因此可以利用的轉向動(dòng)力澎湃且源源不斷;技術(shù)成熟,可靠性高,即使助力系統失效,轉向系統依然可以依靠機械連接進(jìn)行無(wú)助力轉向。難怪即使在今天,還是商用車(chē)領(lǐng)域的“寵兒”。缺點(diǎn)是只要發(fā)動(dòng)機啟動(dòng),無(wú)論車(chē)是否轉向,發(fā)動(dòng)機都帶著(zhù)液壓助力泵玩,做了很多無(wú)用功,整體能耗較高;復雜的液壓管路結構、繁多的油液控制閥門(mén),導致整體結構比較復雜,裝配空間要求較大;整套油路經(jīng)常保持高壓狀態(tài),壽命會(huì )受到影響,且存在液壓油泄露而污染環(huán)境的風(fēng)險。

            電液助力轉向系統EHPS是基于HPS升級而來(lái),基本轉向原理類(lèi)似于HPS,主要升級的是HPS源源不斷消耗發(fā)動(dòng)機動(dòng)力的問(wèn)題。在EHPS中,液壓助力泵不再使用發(fā)動(dòng)機驅動(dòng),而是由新增的電機驅動(dòng)。電控單元收集輪速傳感器等數據,經(jīng)過(guò)綜合處理后控制液壓閥的開(kāi)啟程度來(lái)改變油液壓力,從而實(shí)現轉向助力力度的大小調節。

            它的優(yōu)點(diǎn)是繼承了HPS操控精準、路感反饋清晰的優(yōu)勢;與HPS相比,大幅降低了能耗;且轉向助力可以根據轉角、車(chē)速等參數自行調節,反應更加靈敏。缺點(diǎn)就是增加了較多的電子單元,導致整體結構復雜度增加,成本略有上升,可靠性不如HPS;且液壓油泄露的問(wèn)題依舊存在。

            總結:看了以上的介紹,液壓助力轉向器HPS、電液助力轉向系統EHPS都存在液壓油泄露而污染環(huán)境的風(fēng)險;電動(dòng)助力轉向器EPS雖然沒(méi)有漏油的情況,但轉向手感和力度感及系統穩定性、可靠性沒(méi)有另外兩種好??梢哉f(shuō)可有可的好吧!

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